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合肥西站成功上演萬(wàn)噸級“跨越”
來(lái)源: 安徽新聞網(wǎng)-安徽日報 2024-06-27 08:25:44 責編: 武靜

6月18日下午18時(shí)15分,合肥西站施工現場(chǎng),隨著(zhù)最后一聯(lián)鋼箱梁穩穩落到支座上,合肥市市政主干道清溪路跨越合肥西站下行咽喉區鋼箱梁頂推施工順利完成??傊剡_萬(wàn)噸的三聯(lián)鋼箱梁跨越高鐵站場(chǎng)同步頂推施工,目前在國內尚屬于首例。這一施工完成,標志著(zhù)清溪路涉鐵工程的關(guān)鍵性節點(diǎn)取得重大突破,為清溪路全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)基礎,同時(shí)也為下一步站內合福鐵路上下行改線(xiàn)施工創(chuàng )造了條件。

本次頂推的清溪路主線(xiàn)橋、A匝道與D匝道鋼箱梁橋位于新建合肥西站站場(chǎng)北端的咽喉區,跨越合武、合福及十八公里專(zhuān)用線(xiàn)等共5股道,最大頂推距離約62米,最大縱坡達4.5%,三聯(lián)鋼箱梁頂推總重超一萬(wàn)噸,其中主線(xiàn)橋最大的一聯(lián)鋼箱梁長(cháng)144.5米、寬25.8米(雙向6車(chē)道)、高4米,重達4000噸。

為確保鐵路運營(yíng)安全,項目采用國內領(lǐng)先技術(shù)步履式頂推工藝,利用三維千斤頂和液壓同步控制系統對鋼箱梁進(jìn)行豎向頂升、水平頂推和側向糾偏,對鐵路行車(chē)安全影響小,安全保障系數高,猶如螞蟻搬家一樣,對三聯(lián)鋼箱梁反復“頂、推、糾、落、回”,每小時(shí)頂推1.5—2米,歷時(shí)13天共3315分鐘的頂推施工,三聯(lián)鋼箱梁全部順利就位,圓滿(mǎn)完成上跨施工任務(wù)。

為確保此次頂推施工圓滿(mǎn)完成,項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協(xié)同中鐵二十四局、上海華東監理公司、中鐵四院等參建單位,精心組織、科學(xué)統籌,組織專(zhuān)家對技術(shù)方案進(jìn)行詳細論證,提前開(kāi)展施工作業(yè)人員專(zhuān)項培訓交底,定期開(kāi)展風(fēng)險研判和隱患排查,全過(guò)程落實(shí)各項安全管控措施,確保施工平穩有序安全受控。

據悉,清溪路高架橋作為高鐵站的配套市政工程,是合肥西站綜合交通樞紐功能的重要組成部分,其北接四里河路高架,南接合肥西站北落客平臺連接匝道,項目建成后將實(shí)現高鐵站南北落客平臺快速連接,實(shí)現合肥西站站區周邊路網(wǎng)立體化快進(jìn)快出格局,有效疏導西站客流,緩解周邊區域交通壓力,為市民和旅客創(chuàng )造良好的出行環(huán)境,對促進(jìn)站城融合以及合肥市西部片區發(fā)展具有重要意義。

(李康康 張晨光)

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